Принцип общих затрат
Основной идеей планирования системы логистики является поиск компромиссов. Тот же принцип лежит и в основе планирования общих затрат. Различные логистические действия связаны с появлением разного рода расходов. Очень часто встречается ситуация, когда затраты на какую-либо отдельную логистическую операцию уменьшаются, а расходы на другие в это же время увеличиваются.
Более подробно о принципе общих затрат.
Система дифференцированной доставки
Не все товары и услуги необходимо доставлять с одинаковой точностью и не всегда нужно обеспечивать одинаковый уровень обслуживания клиентов. Различные товары имеют различные характеристики по весу, объёму, стоимости, риску, отличаются также спрос и пожелания клиента по отношению к уровню обслуживания -от этого и зависит объём доходов. Именно по этим причинам часто для различных товаров эффективнее разрабатывать отличающиеся модели доставки.
Одним из методов, как определить группы товаров, для которых подходят различные системы доставки, является разделение этих товаров на группы по объёму доходов за конкретный период (высокий, средний и низкий уровни). Для товаров с высоким уровнем доходов необходимо разработать систему запасов и доставки, отличающуюся от системы для продукции с низким уровнем доходов.
Другой подход заключается в том, чтобы разделить товары на те, что доставляются напрямую потребителю и те, доставка которых осуществляется через склады. Так как расходы на транспортировку более выгодны в случае, если транспортное средство заполнено по максимуму, то крупные товары или заказы клиентов можно доставлять прямо с завода, а товары меньшего размера или маленькие заказы — со склада.
Ещё один способ — разделить товары на группы по их оборачиваемости. Те товары, спрос на которые и скорость оборота высоки, рекомендуется размещать на складе по возможности ближе к местам потребления, а те товары, скорость оборота которых ниже, лучше хранить, например, на складах, которые расположены возле заводов.
С целью оперативной транспортировки заказов, сделанных позже, можно создать два параллельных канала доставки (простой и оперативный). Также подобная система может быть введена в случаях, когда доставка товара осуществляется со склада. Если в данный момент на складе не хватает конкретного товара, который заказал клиент, существует возможность использования резервной доставки прямо с места производства.
Тем не менее, используя систему дифференцированной доставки, необходимо тщательно оценить прирост административных расходов в каждом отдельном случае. Только сбалансировав оба уровня затрат, можно достичь значительного эффекта.
Смешанная стратегия
Основная идея смешанной логистической стратегии схожа с системой дифференцированной доставки. В этом случае нужно проанализировать инструменты логистики, которые находятся в распоряжении самого предприятия, и определить их общий необходимый объём.
Здесь существует возможность использовать, например, собственный транспорт в комбинации с приобретенными транспортными услугами (до склада используется транспорт специализированной фирмы, а от неё до потребителя товар доставляется на собственном транспорте предприятия).
Также это относится и к администрированию складов, к пунктам приёма заказов и т.д.
Принцип отсрочки
Это принцип формулируется следующим образом: транспортировку и комплектацию (окончательную обработку) товара по возможности нужно осуществлять только после получения заказа клиента. Акцент в данном случае ставится на то, чтобы предприятие избежало транспортировки товара исходя лишь из прогнозов о возможном спросе. Также это относится и ко многим производственным и логистическим операциям.
Консолидация
Консолидация — это процесс комплектации одного большого заказа из многочисленных небольших заказов. Консолидация является очень эффективным инструментом стратегического планирования логистики. Она связана с применяемыми сегодня в мире основными принципами калькуляции цен на транспортировку.
Чем больше объём груза, тем меньше затраты на одну единицу веса (объёма). Таким образом, у предприятия появляется возможность консолидировать несколько заказов клиентов, сделанных за более длительный период. Тем не менее, выбрав этот метод, нужно тщательно просчитать, чтобы прибыль, которая появится в результате консолидации, была выше, чем возможные потери из-за более низкого уровня обслуживания клиентов.
По упомянутой причине в мировой практике предприятия одинакового профиля (но обычно не конкурирующие между собой) создают общую логистическую цепь, которая даёт возможность консолидировать большее количество заказов в один общий заказ.
Эффект консолидации возрастает, если уменьшается объем транспортируемых заказов. Иными словами, чем меньше заказы, тем больше выгода от их консолидации.
Стандартизация
Каждая новая модификация товара увеличивает логистические расходы предприятия, объём запасов и уменьшает средний объём отправок.
Главный вопрос заключается в том, как предложить на рынке продукт с наибольшим количеством модификаций, при этом значительно не увеличивая расходы логистической системы. В этом случае самым эффективным способом является использование комбинации принципа стандартизации и отсрочки.
Основной принцип стандартизации — возможность модифицировать продукт, изменяя его различные комплектующие части.
В этом случае значительно снижаются затраты на логистику, так как систему доставки стандартной модели необходимо дополнить всего лишь доставкой комплектующей части. При этом уменьшается и объём запасов, потому что модификация продукции осуществляется на месте и по заказу клиента.
